近日，有消息传出，国家相关部门正在酝酿今后购置税取消或燃油税取代购置税的政策。这一消息，无疑给业内带来了不小的震撼。众所周知，目前，在购车阶段，消费者都要交纳10%的购置税。2009年初，相关部门曾经对购置税实施减半政策，车市因此受益匪浅。随后，购置税又再次恢复到原来的10%。而首先影响的当属小排量车市场，由于购置税政策的起伏，当年小排量车一度热销到断货，后又因购置税政策，小排量车销量跌入低谷。从此来看，购置税的征收以及征收比例，对车市造成的影响颇为明显。

　　此次购置税或将取消一说传出后，不少消费者“激动”了一把。但紧接着，又有消息称，购置税或将被燃油税取代。这对于消费者说，似乎又被泼了一盆凉水。

　　事实上，业内对燃油税的呼声多年不断，但直接今年，燃油税的征收与否仍没有最终定论。所以，此次虽然各方消息均未得以证实，但却也并非空穴来风。目前与其他国家相比，我国的税制主要集中在购车阶段，而其他国家则主要体现在使用阶段。这也意味着，国内买车是道槛，而国外养车是道槛。

　　从上述调查中不难看到，多数消费者对于购置税的取消与否非常在意。而对购车计划是否会产生影响，多数消费者坦言“影响将会非常大”。事实上，2009年购置税减半政策的实施，已经让多数消费者尝到了甜头，尤其是针对10万级别这道槛上下的细分市场，几乎是带来了绝对的利好。所以，从这一点来看，购置税的取消，在一定程度上将会促进车市的繁荣。但是，若只是单纯的将购置税取消，目前看来，这种可能性不会太大。

　　对此，业内人士表示，汽车购置税一直没有成为一个正式的法律，目前汽车购置税遵循的是2001年1月1号开始实施的中华人民共和国车辆购置税的暂行条例，所以大家一直在讨论应该怎么去修改和调整汽车购置税。

　　目前比较可行的方式是，一个是汽车购置的税率应该适当的下调，现在是10%，这个确实是比较高，可以考虑把它下调到比如说5%，哪怕6%。第二个就是汽车购置税也要有一个档次，比如说根据排量的不同，税率是不是要有所调节，这样鼓励大家少买高排量的汽车，而且在越高排量的汽车的购置税应该更加高一点，鼓励大家购买小排量、低能耗的汽车。