10月9日财政部网站消息，经国务院批准，自10月15日起，取消无烟煤、炼焦煤、炼焦煤以外的其他烟煤、其他煤、煤球等燃料的零进口暂定税率，分别恢复实施3%、3%、6%、5%、5%的最惠国税率。煤炭分析师戴兵接受中国证券报记者采访时表示，此举将提高进口煤的成本，利好国内煤炭市场。

近期，煤炭市场多重利好叠加，煤市现转暖信号。10月9日大秦线将迎来秋季检修，市场重新进入去库存周期。多位神华的下游用户表示已经收到神华的通知，从10月10日零时起，神华10月各卡数动力煤价格较9月普涨15元/吨。

多重利好叠加

戴兵表示，煤炭进口关税恢复后，进口煤的成本将提高20元/吨，进口煤此前相对于国产煤的价格优势丧失，再叠加前期对于煤炭进口量的限制，将从数量和价格两方面限制进口煤，对国内煤炭市场形成支撑。

戴兵认为，煤炭行业脱困政策在8月底陆续出台，煤炭资源税改革近期落地，再加上大秦线检修在即，电力企业和煤炭企业将于11月末签订中长协合同，多重利好因素叠加，煤炭市场回暖可期。

9月29日，国务院常务会提出，从今年12月1日起，在全国将煤炭资源税由从量计征改为从价计征，实施煤炭资源税改革，推进清费立税、减轻企业负担工作。

后续还将有更多扶持政策出台。中国煤炭工业协会副会长梁嘉琨此前在煤炭工业技术委员会2014年年会暨高峰论坛上表示，中央正在积极推进煤炭行业脱困工作，目前发改委正牵头落实严格控制煤炭总量、规范煤炭进口、减轻企业税费负担、加大金融支持力度、淘汰落后产能等工作。其中，就包括调整进出口关税，进一步修改煤炭资源税改革方案，鼓励大型煤炭企业签订中长期合同。

市场方面，10月9日大秦线将迎来秋季检修，港口煤炭短期供给减少。据市场人士透露，大秦线秋季例行检修定于10月9-23日，为期15天。预计每日影响运力25万吨左右，期间总共影响供给约375万吨左右。“10月份大秦线正式检修时，港口煤炭调出量将远大于调入量，其库存量肯定会下降。”戴兵说，“后市在大秦线检修等利好消息的刺激下，环渤海指数可能将逆市上涨。”

电力企业和煤炭企业将于11月末签订中长协合同，也有可能推动煤价“习惯性”上涨。“比如2013年，在签订中长协合同时前，动力煤一个月内高歌猛进大涨100多元/吨。”戴兵表示，“预计今年环渤海指数在中长协签订时的合理水平在550元/吨左右。”

煤价后市看涨

在煤炭市场多重利好推动下，多位分析师表示，煤价后市看涨。

申银万国分析师认为，节后大秦线检修在即，再加上前期限产以及控制进口等政策有望在10月份开始显现效果，有助于产业链较快去库存；10月份以后水电有望进入枯水期，北方气温下降，煤炭下游产业冬储进入补库存周期，有望拉动煤炭需求回升，预计煤炭价格即将进入反弹周期。

事实上，煤价已经出现企稳信号。多位神华的下游用户表示已经收到神华的通知，从10月10日零时起，神华10月下水动力煤价格为：5800大卡539元/吨；5500大卡499元/吨；5200大卡463元/吨；5000大卡439元/吨；4800大卡419元/吨；4500大卡389元/吨。上述价格较9月各卡数动力煤价格均上涨15元/吨。

环渤海动力煤指数自8月27日当周见底以来，已连续五周企稳并小幅回升，10月8日最新的环渤海动力煤价格指数报收于482元/吨，显示出煤价底部支撑较为强劲。业内预计，四季度环渤海动力煤指数有望迎来30-50元的反弹空间。

港口煤炭库存也在减少。据安迅思调研统计，截至10月8日，黄骅港的煤炭库存仅为98万吨，属于偏低水平；而秦皇岛港的煤炭库存为614万吨。另外，截至10月8日，沿海六大电厂的煤炭库存量为1432万吨，日耗煤量54.4万吨，煤炭库存可用天数为26天。

一位煤炭贸易商表示，尽管目前国内下游需求低迷，库存较高，但是大秦线将从10月9日开始检修，加上国内煤企限产、进口煤同比明显减少等因素，或将导致国内动力煤市场在今年第四季度部分时间出现供不应求的情况。